वाहन विवरण पृष्ठ वही है जहाँ ऑटोमोटिव रिटेल वास्तव में होता है: एक शॉपर ने एक विशिष्ट कार पर क्लिक किया है और यह तय कर रहा है कि क्या पढ़ना जारी रखे या खोज परिणामों में वापस बाउंस करे। फोल्ड के ऊपर सब कुछ निगोशिएबल है सिवाय इमेज के, क्योंकि इमेज वही है जिसके लिए उन्होंने क्लिक किया। पिक्चर लेयर को नज़रअंदाज़ करके VDP एंगेजमेंट वर्क एक खाली कैनवास के चारों ओर फ्रेम को ऑप्टिमाइज़ कर रहा है।
यात्रा एक पृष्ठ पहले शुरू होती है
VDP एंगेजमेंट को आमतौर पर एक पेज पर समस्या के रूप में देखा जाता है, लेकिन पहला युद्ध सर्च रिजल्ट्स पेज पर होता है। चालीस थंबनेल्स के ग्रिड में, साफ, पूर्ण, सुसंगत छवियों वाले कारों पर क्लिक होते हैं, और बारिश में फोटो खींचे गए कारों या एक लुकअलाइक प्रेस शॉट द्वारा प्रस्तुत कारों पर नहीं। आज आपका SRP-to-VDP क्लिक-थ्रू जो भी है, छवि परत उस संख्या का हिस्सा है।
पेज पर इमेज लेयर तीन चीजों पर नियंत्रण रखता है
पहला प्रभाव हीरो एंगल है।
एक फ्रंट थ्री-क्वार्टर स्टूडियो शॉट सही ट्रिम और सही रंग में शॉपर के पहले सवाल का जवाब देता है (क्या यह वह कार है जो मैं सोच रहा हूँ?) एक शब्द भी लिखे बिना। गलत-ट्रिम तस्वीर गलत जवाब देती है, और जो शॉपर गलत पहियों को नोटिस करता है वह पेज के बाकी हिस्से पर भरोसा करना बंद कर देता है, जिसमें कीमत भी शामिल है।
एक पूर्ण गैलरी उन्हें पेज पर रखती है
जो खरीदार पिछले दृश्य या इंटीरियर नहीं ढूँढ पाते, वे उन्हें कहीं और ढूँढने के लिए चले जाते हैं, अक्सर एक प्रतिस्पर्धी की सूची में एक समान कार के लिए। हर वाहन के लिए आठ बाहरी कोणों के साथ-साथ इंटीरियर प्रदान करना, सिर्फ उनको नहीं जो एक फोटोग्राफर तक पहुंचा, उस निकास को हटा देता है।
रंग एक निर्णय है, एक स्वैच नहीं
एक कलर पिकर जो एक सिल्वर प्रेस फोटो के साथ पेंट चिप्स की पंक्ति के बजाय वास्तविक कार को रिपेंट करता है, एक स्टैटिक पेज को एक छोटे कॉन्फ़िगरेटर में बदल देता है। यह एक रिक्वेस्ट पैरामीटर है, न कि एक फीचर प्रोजेक्ट: देखें हर पेंट कलर।
क्या मापना चाहिए
- एसआरपी→वीडीपी क्लिक-थ्रू, लिस्टिंग की छवि पूर्णता के आधार पर खंडित
- पूर्ण कोण सेट के साथ लिस्टिंग्स का VDP बाउंस रेट, आंशिक के मुकाबले
- गैलरी इंटरैक्शन गहराई: एक खरीदार वास्तव में कितने कोण खोलता है
- लीड फॉर्म VDP सेशन के हिसाब से शुरू होता है, इमेजरी को स्टैंडर्डाइज़ करने से पहले और बाद में
जिन टीमों को इमेज लेयर को स्टैंडर्डाइज़ करना होता है, वे इसे डिज़ाइन सुधार के रूप में रिपोर्ट नहीं करते। वे इसे फनल सुधार के रूप में रिपोर्ट करते हैं, क्योंकि यही वह जगह है जहाँ यह दिखता है।
दो आपत्तियाँ जो हमेशा उठती हैं
पहला आपत्ति यह है कि स्टूडियो इमेजेज़ यूज़्ड कारों की स्थिति को छिपाते हैं। सच है, और यह लेयरिंग के लिए तर्क देता है, न कि बदलने के लिए। रेंडर्ड सेट एक सुसंगत प्रस्तुतिकरण लेयर ले जाता है, और बिक्री फोटोग्राफ वास्तविक वाहन के नीचे दस्तावेज़ करते हैं। खरीदार दोनों जवाब पाते हैं: कार क्या है, और यह विशिष्ट उदाहरण कैसा दिखता है। पेज जो इन दो कामों को एक गंदे गैलरी में मिलाते हैं, दोनों को अच्छी तरह से जवाब नहीं देते।
दूसरा आपत्ति गति है, और यह गलत दिशा में इशारा करता है। एक फोटो पाइपलाइन हर कार के लिए दिनों तक लेता है और एक रेंडर मिलीसेकंड में एक CDN से रिज़ॉल्व होता है, इसलिए इमेज लेयर एक लिस्टिंग के इंतजार का कारण नहीं रहता। वे कारें जो फोटोग्राफर बैकलॉग को साफ़ करने के दौरान ऑनलाइन बिना तस्वीर के बैठी रहती थीं, वे वही कारें हैं जिनका VDP एंगेजमेंट शून्य था।
इंटीग्रेशन मेकेनिक्स (इनटेक पर VIN द्वारा रिज़ॉल्व करें, एक CDN URL एम्बेड करें, अपने स्टैक में कैश करें) हर जगह की तरह ही हैं; डीलर ग्रुप्स के लिए वाहन चित्र रिटेल केस को शुरू से अंत तक चलाता है।
