La plupart des photos de liste de voitures sont prises en quatre-vingt-dix secondes dans une allée à midi, et cela se voit. La différence entre celles-ci et les photos qui vendent ne réside pas dans l'équipement, car le téléphone dans votre poche est plus qu'un appareil photo que le travail n'en nécessite. La différence, c'est quarante minutes, un peu de discipline de la lumière, et savoir quelles photos les acheteurs utilisent réellement pour décider. Ce guide couvre exactement cela, pour les vendeurs privés et les petits concessionnaires.
La lumière d'abord: la décision qui surpasse toutes les autres
Prendre des photos dans une lumière douce et uniforme: un jour couvert, ou l'heure après le lever du soleil et avant le coucher. Le soleil de midi brutal crée des ombres dures, des reflets éblouissants et des reflets qui masquent les surfaces réelles de la voiture, et aucune édition ne les sauve de manière convaincante. Éloignez la voiture des murs et des autres véhicules, pointez-la de manière à ce que la lumière tombe sur la carrosserie plutôt que dans l'objectif, et nettoyez-la la veille afin que les traces d'eau aient séché. Cette préparation seule place une annonce au-dessus de la plupart de ses concurrents.
La liste des prises de vue, dans l'ordre de lecture des acheteurs.
- Trois quarts avant des deux côtés, accroupi à hauteur du pare-chocs, la voiture entière dans le cadre
- Profil droit de chaque côté, en reculant suffisamment pour garder les proportions honnêtes.
- Trois quarts arrière des deux côtés, puis avant et arrière droits
- Tableau de bord depuis le siège du conducteur, allumage allumé pour que les affichages soient lisibles
- Console centrale, sièges avant et arrière, coffre ouvert, roue de secours ou kit de réparation visible
- Le compteur kilométrique, les pneus avec une bande de roulement visible, le carnet d'entretien et les deux clés.
- Chaque défaut, en gros plan et bien éclairé: rayures, bosses, jantes rayées, appuis-tête usés
Les photos des défauts semblent contre-intuitives et font le plus de travail. Les acheteurs supposent que les dommages non documentés sont des dommages cachés, et intègrent leur doute dans l'offre. Une annonce qui montre honnêtement ses rayures attire moins de visites qui se terminent par une renégociation, et les visites qu'elle attire arrivent déjà en faisant confiance au reste des photos.
Règles de composition qui résistent à un téléphone
- Gardez la caméra à mi-hauteur du corps, pas à hauteur des yeux debout, afin que la voiture ne semble pas écrasée
- Remplissez le cadre mais laissez de la place, pas de rétroviseurs ou de roues coupés
- Tenez le téléphone à niveau: les horizons inclinés se lisent comme de la négligence partout
- Reculez et zoomez légèrement plutôt que de prendre une photo large de près, ce qui déforme le capot.
- Vérifiez chaque prise pour votre propre reflet avant de passer à la suivante
Ce que les plateformes ajoutent par-dessus.
Sur les marketplaces qui utilisent une couche de référence, vos photos ont un seul rôle: documenter cette voiture particulière. L'image rendue par la plateforme montre déjà à quoi ressemble le modèle dans une perfection de studio, donc vos quarante minutes sont entièrement consacrées à l'état et à l'honnêteté, ce qui est la moitié que vous seul pouvez fournir. Le guide de la liste à deux couches explique comment les moitiés s'assemblent, et pourquoi les listes construites de cette manière se vendent avec moins de friction.
Les acheteurs ne s'attendent pas à ce que votre allée soit un studio. Ils s'attendent à ce que vos photos soient vraies.
Un dernier mot sur l'édition: luminosité et redressement, oui. Filtres, changements de fond et tout ce qui modifie la lecture de la peinture ou des panneaux, non. La voiture sera vue en personne à un moment donné, et la crédibilité de l'annonce est alors compromise ou renforcée. Photographiez honnêtement, et les photos continuent de servir après la poignée de main.
