تصوير السيارات هو طبقة الصورة في أعمال السيارات: كل صورة لسيارة تظهر في قائمة، أو مصمم، أو اقتباس، أو وثيقة سياسة، أو كتالوج مزاد، أو شاشة حجز تأجير. المصطلح يبدو أنه مشكلة محلولة. لكنه ليس كذلك. تقريبًا كل شركة تعرض السيارات على نطاق واسع تنفق أموالًا حقيقية ومهارات هندسية حقيقية على السؤال حول مصدر هذه الصور، و معظمهم غير راضين عن إجابتهم الحالية.
يغطي هذا الدليل الثلاثة مصادر الصور المركبات التي تأتي منها فعليًا، ما هو كل منها جيد، وما يجب التحقق منه قبل التزام منصة بأي منها.
الثلاثة مصادر لصور المركبات.
كل صورة سيارة على الإنترنت تعود إلى مصدر من ثلاثة مصادر: شخص قام بتصوير هذه السيارة المحددة، شخص قام بتنزيل صورة صحفية من الشركة المصنعة، أو تم رسم الصورة من بيانات السيارة. كل شيء آخر (مكتبات الصور الجاهزة، تغذية الوكلاء، المجموعات المستخرجة) هو إعادة تعبئة لأحد الثلاثة.
التصوير
تصوير السيارة الفعلية هو المعيار الذهبي للسيارات المستعملة، لأن الصورة تظهر السيارة التي يتم بيعها: حالتها، عجلاتها، التصدع في الباب. إنه أيضًا الخيار الأكثر تكلفة لكل صورة، ويأتي في قائمة انتظار جدول المصور، وينتج كتالوجًا لا يبدو فيه أي سيارةان متشابهان ما لم تكن العملية غير عادية في الانضباط.
كتيبات الصحافة من الشركة المصنعة
صور صحفية OEM مجانية وجذابة، مصممة للمجلات وليس للكتالوجات. تغطية الصور محدودة بالنسخ الأولية باللون الأولي، وغالبًا ما لا تغطي الترخيص الاستخدام التجاري في الاقتباسات أو القوائم، وكل علامة تجارية تلتقط الصور على خلفية مختلفة بإضاءة مختلفة. منصة مبنية من كتيبات الصحافة تبدو مبنية.
كاتالوجات معروضة
المصدر الثالث يولد الصور من بيانات المركبات المصنعة المرخصة: نمط جسم الطرم، العجلات والمعدات، ملونة بألوان المصنع، محاطة بالكاميرا الافتراضية نفسها لكل سيارة. ذلك ما تقدمه واجهة برمجة تطبيقات مثل ours. التغطية لا تعتمد على ما تم تصويره، كل صورة تتطابق مع كل صورة أخرى، والرخصة موحدة لأن هناك صاحب حقوق واحد فقط. التضحية هي الصدق في الاتجاه الآخر: يعرض الرسم المركبة كما هو محدد، وليس حالة المركبة الفردية. ذلك ما تريد بالضبط في عرض سعر أو قائمة سيارات جديدة، وليس ما تريد لقطعة مزاد مكسورة.
كيف يمكن مقارنة الثلاثة
| التصوير | كتيبات الصحافة | كتالوج معروض | |
|---|---|---|---|
| التغطية | ما تلتقطه | الطرازات التي تم إطلاقها فقط | جميع النماذج، جميع التجهيزات |
| التساوي | يتغير حسب العملية | يتغير حسب العلامة التجارية | متطابق في التصميم |
| دقة القطع واللون | دقيق لهذا السيارة | مواصفات الإطلاق فقط | مapped to manufacturer data |
| الرخصة | خاص بك | تحرير، في الغالب | رخصة تجارية موحدة واحدة |
| شكل التكلفة | لكل سيارة، إلى الأبد | مجانيًا، ثم مخاطر قانونية | لكل طلب أو لكل خطة |
من يستخدم صور السيارات، ولماذا
- مجموعات تجار: عرض السيارات قبل وصول المصور إليهم، أو بدلاً من ذلك
- أسواق: مظهر واحد متسق عبر آلاف البائعين
- التأجير والتشغيل: مصممات التكوين، قوائم اختيار السائقين، ومستندات السياسات
- شركات التأمين والمقرضين: العروض، السياسات، والمراجع المتعلقة بالادعاءات، محلولة حسب رقم VIN أو اللوحة
- إيجار واشتراك: صفحات الأسطول حيث تتطابق الصورة الفصيلة مع المركبة
- وسائل الإعلام والإعلان: صور الحملات في الترميزات والألوان الدقيقة
النمط الذي يتكرر في جميعها: يتم حل الصورة من معرف يحتفظ به النظام بالفعل، مثل VIN، لوحة، أو سجل make-model-trim، بدلاً من البحث عنه، تسميته، ورفعها من قبل شخص. انظر بحث المركبات بواسطة VIN، لوحة، أو البحث لمعرفة كيفية عمل ذلك في الممارسة.
ما يجب تقييمه قبل الالتزام
أي مصدر تختار، أربعة أسئلة تقرر ما إذا كان يتحمل الضغط:
- التغطية: هل يمكن أن ينتج صورة لجميع السيارات التي تقوم بتسليط الضوء عليها، بما في ذلك الجزء الطويل، أم فقط للسيارات الشعبية؟
- الدقة: هل الصورة صحيحة على مستوى النسخة، مما يعني العجلات، ونمط الجسم، واللون، أو فقط على مستوى النموذج؟
- ترخيص: هل تغطي وضعية الحقوق استخدامك الفعلي كتابة، بما في ذلك الوثائق التي يحتفظ بها العملاء؟
- التوصيل: هل يصل كAPI وعنوان CDN يمكن تضمينه في نظامك، أو كملف من الملفات يجب على شخص ما إدارتها؟
الاختبار دائمًا هو نفسه: اخرج عشرين مركبة من سجلاتك الخاصة، حللها عبر المصدر الذي تقيمه، واذكر كم عدد المركبات التي تعود إليك كمركبة صحيحة.
إذا كان الإجابة على سؤال التغطية مهمة لك، ابدأ بـ التغطية الكاملة للعلامة التجارية والنموذج. إذا كانت الدقة هي المشكلة، دقة التجهيزات واللون تشرح بالضبط ما يتطلبه ذلك.
